2024年8月26日，万丰奥威披露接待调研公告，公司于8月26日接待天风证券、财通证券、长江证券、德邦证券、东北证券等97家机构调研。

  公告显示，万丰奥威参与本次接待的人员共2人，为副总经理、董事会秘书李亚，投资者关系总监宋伟健。调研接待地点为公司会议室。

  据了解，万丰奥威在2024年上半年的总体经营情况中，公司实现盈利收入73.72亿元，同比下降1.80%，但归母净利润同比增长24.9%。公司在汽车轻量化业务方面，虽然营业收入同比下降2.22%，但公司正通过优化客户结构、提高生产效率等措施提升盈利能力。同时，公司通航飞机业务实现盈利收入12.83亿元，同比增长0.22%，净利润同比增长26.23%，毛利率实现同比提升。

  在低空经济发展方面，万丰奥威提出构建业态与生态相互促进、良性循环的低空经济发展模型，以政府公共服务应用为先导，打造低空经济产业集群。公司慢慢地增加航空器制造研发技术，拓展新的应用场景，助力浙江低空产业链更高层次、更广领域发展。

  对于下半年的交付节奏，万丰奥威表示，公司各机型在手订单充裕，会根据详细情况安排不同机型的排产和交付计划。公司在全世界内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，正在努力提升产能。同时，公司通航飞机创新制造产业进一步丰富经营模式，持续开发新机型，匹配低空经济发展带来的新应用场景，致力于成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。

  据了解，万丰奥威在2024年上半年的汽车轻量化业务和通航飞机业务均取得了一定的成绩。公司通过优化客户结构、提高生产效率等措施提升盈利能力，并在通航飞机业务方面实现了营收和净利润的同比增长。同时，公司积极布局低空经济，提出构建业态与生态相互促进的低空经济发展模型，加强航空器制造研发技术，拓展新的应用场景，助力浙江低空产业链发展。

  在下半年的交付节奏方面，万丰奥威表示，公司各机型在手订单充裕，会根据详细情况安排不同机型的排产和交付计划。公司在全世界内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，正在努力提升产能。此外，公司通航飞机创新制造产业进一步丰富经营模式，持续开发新机型，匹配低空经济发展带来的新应用场景，致力于成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。

  总的来说，万丰奥威在2024年上半年的经营情况整体表现良好，公司在汽车轻量化业务和通航飞机业务方面均取得了一定的成绩。同时，公司积极布局低空经济，提出构建业态与生态相互促进的低空经济发展模型，加强航空器制造研发技术，拓展新的应用场景，助力浙江低空产业链发展。对于下半年的交付节奏，公司表示会根据详细情况安排不同机型的排产和交付计划，努力提升产能，以满足市场需求。

  A:公司产业定位“大交通”领域,秉承“双引擎”发展的策略,致力于成为全世界汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年上半年公司实现盈利收入73.72亿元,同比下降1.80%;实现归母净利润3.98亿元,同比增长24.9%。由于公司去年同期报表包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务,若剔除该业务进行同口径比较,公司营业收入同比增长4.32%。

  A:2024年上半年,公司汽车轻量化业务实现营业收入60.89亿元,同比下降2.22%。报告期内公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足,受无锡雄伟出表影响,致使报告期内营业收入同比减少;受铝锭等大宗原材料涨价影响,公司汽车轻量化业务毛利率相较去年同期有所下滑。

  公司将持续优化客户结构,推进生产线数字化管理升级,提高生产效率,加强大宗物资采购和原材料库存管控,通过持续的工艺改进、技术创新、降本提效,提升整体业务盈利能力。业务方面,公司不断解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题,满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求,同时继续加强同核心新能源客户的合作,优化产品结构,增加大尺寸轮毂的配套,持续普及镁合金仪表板支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用。

  A:2024年上半年通航飞机业务实现盈利收入12.83亿元,同比增长0.22%;实现净利润1.81亿元,同比增长26.23%;毛利率实现同比提升,主要系市场开拓、订单增加,高的附加价值机型销售占比持续提升。当前万丰飞机业务订单充足,销售业务持续优化,全球私人飞机市场开拓以及产能逐步释放。

  报告期内,万丰飞机业务发展取得相应进展。钻石eDA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖、DA50RG获得意大利A`设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。万丰加拿大钻石与LIFTAcademy签署了50架DA40以及8架DA42钻石机型的销售订单。

  Q4:浙江省人民政府发布了《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》,是否与公司在低空经济发展的思路相契合?

  A:《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》为浙江省发展低空经济的重要指导意见,规划到2027年,基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地。到2035年,全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。同时针对省内低空经济发展提出了全面且详细的规划路径。

  结合行业全球发展经验,万丰提出构建业态与生态相互促进、良性循环的低空经济发展模型;以政府公共服务应用为先导,打造以“三网”为基础,“四服务”为主应用场景,低空飞行航空器研发制造为支点的低空经济产业集群。公司慢慢地增加航空器制造研发技术,拓展新的应用场景,助力浙江低空产业链更高层次、更广领域发展,为浙江打造成为全国低空飞行器制造、低空运营、城市空中交通示范省贡献力量。

  Q5:公司飞机业务在手订单充裕,请介绍下半年的交付节奏A:2024年上半年公司通航飞机业务营收实现了同比微增,盈利能力实现了较为可观的改善,根本原因集中资源向高的附加价值机型市场开拓、订单增加,高的附加价值机型销售占比持续提升。当前公司各机型在手订单充裕,但不同机型的生产和交付周期存在一定的差异,公司会根据详细情况安排不同机型的排产和交付计划,因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全世界内拥有4个生产基地与3个研发设计中心,目前在努力增加生产转配线、优化产能布局以及员工素质培训提高装配效率等方面提升产能。

  A:低空经济以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等,产业链覆盖范围广。其中,低空飞行器为低空经济的载体与核心,包含固定翼通航飞机、eVTOL、无人机、直升机等,国内空域广阔,单一形态的飞行器难以满足丰富的空域需求,不一样的地区有望依据自己应用场景的需要匹配发展不一样的低空飞行器产品。

  公司通航飞机创新制造产业进一步丰富“研发技术-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式,持续开发新机型,匹配低空经济发展带来的新应用场景。目前批量交付的产品应用涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机等领域。在此基础上,公司一方面继续向国内引进新机型,落地新基地;另一方面加快固定翼纯电动飞机eDA40开发应用力度以及商业化运行进程。在不断拓展的新应用场景下,公司联动国内外技术、运营团队,在推进eVTOL产业布局,构建低空经济新制造、新模式、新业态,助力低空产业高质量发展,致力于成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。

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